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西装暴徒iFASUN智能电动四轮闪电滑板车测评

  约摸我在小学三年级的时候,机缘巧合下接触到了滑板,而且还顺利地得到了一块,那时候还是个新奇物,拿着这个去玩,绝对是孩子里的焦点。但是后来回想起来,那是一块玩具板,因为无论怎么样,对那时候的我来说,就是一个字:重。拿起也重,滑起来也重,转弯也重(那时候不重桥,不会调)。但我还是一下课就玩,毕竟那个连一辆合金小车都很奢侈的年代,拥有一块在孩子堆中凤毛麟角般的滑板,那必须每天刷存在感啊,如果是现在我天天发朋友圈。当然,也是因为没人教,全部自己摸索,摔得能有多惨就有多惨,这样的童年,却让我练就了不错的平衡感,还不经意间直接跳过了滑板入门的脚刹,学会了板尾刹。以致于后来大行其道的溜冰场(旱冰),我也是得心应手,朋友们根本看不出我这是第一次去溜。后来嘛,板也不知道去哪里了,但是去迪卡侬的时候还是每次都会去滑两下过过瘾。

  回忆了这么多,感谢大妈这次给了我iFASUN智能电动四轮闪电滑板的评测机会,拿到板的那一刻,我真想组一个中年不油腻侦探团啊,我真的希望我的团里有你,考虑好了打给我,你知道我电话的。

  关于电动滑板,我们都知道的就是柯南的那块太阳能电动滑板了,刚出来时多少人留着口水想要买,但是当时根本买不到,后来MarbelBoard出来的时候,活脱脱一台DJI Phantom 4的价格了,好在现在这块iFASUN价格亲民了很多。

  滑板有很多种,双翘板啊,单翘板啊,鱼板啊,长板啊,刷街板啊,等等,这里就不一一展开了,各有各的用途,前阵子网上很火的小姐姐在街上边滑边跳舞的用的就是长板。而这块电动滑板应该属于刷街的长板了。至于为什么叫他西装暴徒呢?看他的样子优雅有加,加速起来却一点都不含糊。

  直接就这么捆着过来了,外包装的硬纸板箱都承受不住打包带的力量,被其自身的重量深深的刻进了肉里。可以直观的看到这个箱子是非常大的,而且也非常沉。

  箱子大是因为滑板大,箱子的长度基本就是滑板的长度,而里面的配件就两包,黑色的是护具包,另一个就是充电器、说明书、遥控器。

  说明书和《给闪粉的一封信》,这封信是因为之前iFASUN智能电动四轮闪电滑板走的是众筹的路线,所以你懂的。

  盒子里面一个充电器,一根给遥控充电的数据线,一个T型六角螺丝扳手,还有遥控器,说明书和信。只是这么简单的放一堆,没有泡沫隔板,没有填充减震物,还有改进空间。

  其中T型扳手内部还有藏着一个小六角螺丝扳手,这个工具的作用是维修和调试,一开始会用到它就是调节桥的软硬了,就是转弯的力度。

  遥控器,配了一个绒布袋子。一开始我以为这是装电池的,怎么扣这个盖子都死活扣不开,后来才发现,这是充电的。既然是充电的,那为什么还要设计这个扣盖呢?我想也许前几代是装电池的,后来为了节省成本,就使用了现有的模具。也有可能,是为了换充电电池,毕竟任何东西都有寿命。拿到这块滑板,我现在觉得自己就是柯南。

  遥控的设计还是比较前卫的,也符合单手操作的人体工学。只是组装工艺还有提升空间

  一共两个按键,主要是正面的拨杆,使用频率最高。前端的多功能按键。遥控器使用的是2.4Ghz无线G,还不是因为绕射好,距离远,你也可以用1.2G,效果更好,但貌似是军用的。虽然只有两个按键,但是能实现的功能比较多,也比较人性化。摇杆往前推是加速,往后推是刹车,刹停后并不会往后退。值得一提的是,遥控可以设置滑板行进方向 ,换句话说就是你可以选择滑板是前驱还是后驱。

  更重要的一点,这家伙竟然还有定速巡航功能:当速度超过2KM/H的时候,按下遥控器开关键,然后同时快松开摇杆就可以了。简直是棒棒的,这比人工控制好多了。而且,他的逻辑跟汽车里的定速巡航是一样的,就是加油门还可以加速,放开以后就回到原来的巡航速度,按刹车就解除巡航,按功能键也会解除巡航。

  基本参数,本次测试的是双驱版。双驱版的好点也是显而易见的,加速的时候不跑偏,刹车的时候也不会偏。

  板面由八层进口枫木制成,有重量轻、承重好、搞冲击的特性。一般滑板也都是枫木板,不过也有竹板,还有碳纤维的,当然价格也贵很多。

  板面长度98CM,已经属于长板类了,轴距达到72CM,这种设定就是为了求稳。

  此次测试对像是双驱版,加速更平稳。图中可以明显看出左右两个带有保护壳的电机,加上一体化的设计 ,这样做的好处是除了保护电机外还有一定的防水,防砂功能,我没试过,下雨天我是不会去滑的。千万不要脚贱去涉水,毕竟防水跟防贱都很重要。

  iFASUN智能滑板所配备的电机单个峰会功率是1000W,抛开复杂的公式,这相当于1.36马力,那么两个电机同时工作,iFASUN智能滑板将近有4马力的动力储备,4马力带动你一个人,加上板的重要,正常情况下不会超过200斤,足够。

  与市面上多数产品相同,iFASUN所使用的是无刷无感直流皮带电机,什么是无刷电机?我们知道有刷电机是两磁之间有碳刷转子的电机,初中还是小学时候就上过这样的课,也自己绕过线。而无刷电机简单的说就是没有碳刷的,而无刷电机里的磁铁成了转子。无刷的好处就是没有碳刷,转子无需外连导体。无刷电机的转速是靠交流电的频率决定的,所以频率越高无刷电机可以转得越快。而为了精准控制其运行,还得有另外一个重要部件--电调。

  那么什么是无感呢?无感并不是你想像中的加速毫无顿挫感的意思,这个感是指霍尔传感器,有什么用呢?刚高考完,我也知道你们不想看长篇大论。我就直接说结论吧,无刷无感是有缺点的,就是刚起步或是慢速的时候会有点思考人生,而霍尔传感器就是来解决这个问题的,简单吧,所这次厂家宣传的并不是他有优点,可能出于成本考虑吧,一个电机上省200是肯定的。

  桥,因为可以改变前后进行方向,不能单独称为前桥还是后桥。厂家宣传是经过独特设计的51度角航空铝制桥(现在的产品不出现个航空材料都不好意思跟人打招呼),成就了闪电在各方面综合的优异表现。这个角度应该是为了求稳。

  长度几乎跟板面一样长的一体式密封机仓电池组,以及电池组上印有注意事项跟警告。

  20节18650电池,也就是很多充电宝里用的长得像普通干电池那样的。官方标注为4.3AH,42V。而为什么要用这种20节小电池机遇不用层叠式电池,要知道如果是层叠式电池可能两节就够了。这就牵扯到一个电源一致性的问题了。著名的特斯拉就是用这种规格的电池,只不过人家不是用三星,而是松下的,一辆车用了7000多节18650电池。

  USB充电口,不是给滑板来充电的,是给遥控器充电,也可以给手机,平板充电。

  1小时42分的时候灯变绿,说明快充模式结束,进行缓充模式,再充2-3个小时就OK了,所以一般充电需要将近5个小时,而这还是出厂电池有余量的情况下。充电时间不要超过24小时,厂家说的,可能会加速缩短电池使用时间。

  采用直径9CM的高弹PU轮,且宽度大,耐磨、静音。大直径轮的好处是有更好的通过性,实测令人相当满意,而且高速下平衡比较好,前提是桥不要调得太灵活。

  虽然设计了手提,但是7.3公斤的重量,着实有点重,就像你拎着个哑铃到处走,但是别忘了他是电动的,你完全可以使用遛狗模式,只不过,没电的时候那你就抱着他吧,因为他不像他的兄弟金刚(iFASUN的另一个滑板产品)配有背包。

  这里随便说一下遥控器上的指示灯:从上到下一共5个灯,分为两组,上面两个为一组,下面三个为一组。下面这组指电量,一目了然,只不过最一个灯是滑板和遥控器共用,快闪+蜂鸣说明滑板快没电了,慢闪+蜂鸣说明遥控器快没电了。而上面这组两个灯,上面绿色,下面红色,绿灯亮表示新手模式(16KM/H),红亮表示高手模式(45KM/H),这速度简直NB的很,满大街的电瓶车速度也不过如此。

  短按电源键开机,不要长按,长按是对频了。开机后,要是没打开遥控器,或是距离太远连不上遥控器,总之是板跟遥控之间没连接,这个灯就会闪,但是没有提示音。

  跟前面提到的航空铝材一要,一个和电子有关的产品不配套一款APP管理软件,真是不能说自己是做电子的,但不得不说,这款APP的实用功能还是挺多的,不单单只是为了做而做。

  这里庶输入滑板的密码,我翻遍了说明书的各个角落,也没有找到,那么只能试试万能密码了,所幸试到第二次的时候就对了,这可能是厂家不严谨的地方。

  滑板项的界面,基本信息都包含了,这里还有一个能量回收挺意外的,但是量不大。

  遥控没电了,还可以用手机来当遥控,这个设计比较贴心,只不过,一般滑板会比遥控器电量耗完要来得早得早得早。就像布加迪在408KM/H的极速下,轮胎只能撑15分钟,不过你不必担心,它的那箱油只能撑12分钟。

  我的选项内容也比较丰富,你想要的不想要的都有,还有一个排行榜,看看是你空的时间多还是他的多。这样一看玩ifasun电动滑板的人还是挺多的嘛,还可以看到他们用的滑板的型号,有点意思。

  这些就比较有用了,也分的比较细,连轮子尺寸都有,好处是更精准的显示速度。

  但是,谁会在滑滑板的时候去看手机上的时速呢?特别对于水平不高的,那简直是作死,摔一下还是挺疼的,不要问我为什么知道。

  那么在滑之前先贴个视频,警示一下,我常常看到有些人刷街的时候什么也没戴。滑板运动时戴护具是很有必要的,别忘了头盔。打死犟嘴的,淹死会水的道理我们都懂,不戴护具的往往都是自我感觉良好的,而新手基本都怀有一颗敬畏之心的。

  新手模式下,上手非常简单,而且十分的稳,只不过因为无感的原因,起步的时候会卡顿,但不是打滑,就是动力结合,感觉力不够马上中断,然后再结合,再中断,这样连续两次,特别是大油门的时候尤为明显,慢慢起步还是可以的。在我看来这是他的唯一不足之处,其它都非常的人性化

  起步时会有一个缓慢加速过程,可以从容的适应惯性,也更适合0基础的朋友。同时刹车也是一个比较线性的过程,让使用者体验是非常好的,但这带来的另一个弊端是刹车距离过长,需要你有提早预判的能力。拥有刹车的另一个好处是,方便初学者上板,踩着刹车上板,晃动幅度会小得多。

  这就是我在玩绕树桩的时候,速度过快,而桥又调得比较硬,转弯转不过来,刹车又来不及,直接抱树。幸好最后速度并不是很快,这也说明了这块板的通过性还是不错的,不像双翘,一颗小石子估计就能让你摔个狗啃屎。这里再提一下,iFASUN电动滑板还是比较人性化的,加速动力和刹车力度都是可以调节的,我是默认状态。

  灯,前面两个后面一个,光线不好的时候还是挺有用的,至少能让人知道,起警示作用,可以关闭,滑板开机状态下连按两次开机键。

  尾灯是七彩的,不踩刹车的时候自己会不停的变化颜色,刹车的时候只有红色闪烁。

  既然说了通过性,得益于90MM的大直径轮胎,在这样的人行道上滑都没什么压力。

  这款闪电并不是iFASUN的第一代产品,闪电的定位是刷街和代步,不适合做动作,我想也没人会拿长板去做动作,快速、求稳是他的初衷。而整体的设计和配色,使其颜值也在线,路上的回头率跟一辆AE86有得一拼,至少他所赚取回头率的目标年龄群范围要比86高得多,这是我这几天在公园体验的结果,从他人身旁滑过,基本上都会议论一下,心里还是有的小傲娇的呢。

  外观是见仁见智的事情,这款iFASUN闪电的外观是蛮吸引我的,他的动力不用多说,45KM/H的极限速度是非常恐怖的,不是所有人都能轻易驾驭他,初学者请不要轻易尝试,我觉得活着挺好,所以我的速度最快也只试过20多,毕竟年纪大了。线性加速、刹车是他的一大亮点,有助于新手学习。智能学习模式的加入,更加贴合使用者,能让滑板跟着人走,而不是让人跟着滑板走,只不过这个学习的范围还有待时间考验,他能学到什么程度。APP上参数和调节功能丰富,而且在遥控器没电的时候手机也可以充当遥控器来使用。90MM的PU高弹大轮,使其拥有良好的通过性,不局限于特殊场地使用。

  鉴于长板设定,必定带来携带不方便的缺点,7.3KG的重量,大男人提着尚有吃力,软妹子那更不用说了,只能选择遛狗模式。虽然1000W的双电机带来的是暴力,但由于其使用的电调没有霍尔传感器,在起步和低速时会有卡顿(颤抖),大油门尤为明显,毕竟霍尔传感器不是个廉价货。

  最后,建议初学者在玩的时候都戴上护具,包括没有送的头盔,摔一下真是很疼。虽然现在滑板运动玩的人也多,还是不建议大家去路上代步,虽然这款iFASUN智能电动滑板用来代步也一点问题没有,但因为我国滑板没有路权,还是在公园里玩玩吧。

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